E-bike gewicht: waarom het meer uitmaakt dan je denkt

Bijna niemand vraagt in de showroom naar het e-bike gewicht. Er wordt gekeken naar de motor, de accu en de kleur, en pas thuis komt de vraag: hoe til ik dit ding over de drempel van de schuur? Een moderne e-bike weegt tussen de 22 en 28 kilo, en dat is ruim het dubbele van de stadsfiets waar je vandaan komt.

Tijdens het fietsen merk je er weinig van, want daar helpt de motor. Het gewicht speelt op precies vier momenten op: tillen, duwen, op een fietsendrager zetten en remmen. Wie dat vooraf meeweegt, koopt een fiets waar hij jaren blij mee blijft.

Waar die kilo's precies zitten

Een middenmotor weegt tussen de 2,5 en 4 kilo. Een accu van 500 Wh komt op ongeveer 3 kilo, en 625 Wh zit rond de 3,5 kilo. Bij elkaar is dat al zeven kilo aan techniek. De rest van het verschil zit in het frame, dat steviger gebouwd moet zijn om die krachten te dragen, in dikkere banden met antileklaag, in een dubbele standaard, een stevige bagagedrager en een gesloten kettingkast.

Grofweg zie je drie categorieën: een comfortfiets met lage instap en alles erop en eraan zit op 26 tot 29 kilo, een gemiddelde stads-e-bike op 23 tot 26 kilo, en een sportieve urban e-bike met kleinere accu op 19 tot 22 kilo. Het verschil tussen de zwaarste en de lichtste is dus bijna tien kilo.

Wanneer je het gewicht wel merkt en wanneer niet

Op het fietspad tussen Joure en Sneek voel je van die kilo's vrijwel niets: de motor compenseert alles wat je extra meeneemt. Maar bij het optillen over een drempel, het duwen door los grind bij een vakantiehuisje, het uitparkeren in een volle fietsenstalling en het aan de hand nemen op een pontje wordt het opeens heel concreet. Ook remmen kost meer: een zwaardere fiets heeft langere remwegen en vraagt jaarlijks controle van remblokken en schijven.

En denk aan de valpartij die je hopelijk nooit maakt. Een fiets van 28 kilo die op je been valt, is een ander verhaal dan een fiets van 18. Voor wie wat minder kracht heeft, is dat een reëel argument om bewust lichter te kiezen.

E-bike gewicht en de fietsendrager: de belangrijkste rekensom

Hier gaat het in de praktijk het vaakst mis. Een fietsendrager op de trekhaak weegt zelf 15 tot 20 kilo. Twee e-bikes van 27 kilo zijn samen 54 kilo. Tel dat op en je zit op ruim 70 kilo, terwijl veel trekhaken een maximale kogeldruk hebben van 75 kilo en veel dragers een maximale belading van 60 kilo. Je zit dan letterlijk op de grens, of eroverheen.

• Zoek de maximale kogeldruk op in je autoboekje of op het plaatje op de trekhaak.
• Trek het eigen gewicht van de drager daarvan af, dat staat in de handleiding van de drager.
• Wat overblijft, mag je aan fietsen laden. Neem de accu's eruit, dat scheelt per fiets 3 kilo.
• Ga je vaak met de fietsen op vakantie, kijk dan bewust naar modellen onder de 24 kilo.

De vraag is niet of je de fiets kunt fietsen, maar of je hem kunt tillen als het moet.

Lichter kopen kan, maar het kost iets

Een lichtere e-bike bestaat, maar je levert er altijd iets voor in. Meestal is dat accucapaciteit, dus actieradius. Soms is het comfort: een lichter frame met smallere banden voelt harder op een klinkerweg. En soms is het gewoon geld, want een lichte fiets met een aluminium of carbon frame en een compacte motor ligt hoger in prijs. Weeg dat af tegen hoe je de fiets gebruikt.

Wie elke dag boodschappen doet en de fiets buiten laat staan, is beter af met een stevige comfortfiets van 26 kilo. Wie zijn e-bike elke avond een trapje op moet dragen of hem regelmatig achter de auto hangt, zit beter bij een lichter model met een 400 of 500 Wh accu. In onze kennisbank vind je een stuk over actieradius waarin je kunt narekenen of die kleinere accu voor jouw ritten genoeg is.

Let bij het vergelijken ook op waar het gewicht zit. Twee fietsen van 25 kilo kunnen totaal anders aanvoelen als de accu bij de een onder de bagagedrager hangt en bij de ander laag in het frame is weggewerkt. Hoe lager en hoe meer naar het midden, hoe rustiger de fiets stuurt bij lage snelheid en hoe makkelijker je hem aan de hand meeneemt. Een accu achterop maakt de achterkant zwaar, en dat voel je zodra je met volle fietstassen van een pontje af moet of de fiets in een smal rek naast een andere fiets wringt. Vraag er gerust naar in de showroom, want dit staat zelden in de folder.

Til hem gewoon even op in Joure

De beste test duurt tien seconden: pak de fiets bij het zadel en de stuurpen en til het voorwiel van de grond. Dat mag je bij ons met elke fiets in de showroom doen, ook met de refurbished modellen. Kom langs op de Produksjewei 14 in Joure of bel even op +31 6 17 14 42 34, dan zetten we een paar lichte modellen voor je klaar en zoeken we uit wat jouw fietsendrager aankan.